大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于飛機名片的制作的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹飛機名片的制作的解答，讓我們一起看看吧。
美國西方的民航發(fā)展要比我們早得多，很多規(guī)則都是他們制定的。世界上大多數(shù)國家都按他們的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。美國給我們適航證，就會有很多國家也會給，
我們的國產(chǎn)飛機就會飛往世界各地。這只是說在正常公平的情況下才會有的。而現(xiàn)在卻并非如此，一個是美國用各種手段，在各個方面圍堵打壓中國，在這么大的領(lǐng)域內(nèi)美國是不會讓中國順利發(fā)展壯大的。另一個是競爭，中國在歐洲的空客有很大的訂單，而波音卻沒有。如果美國痛快的發(fā)給我們適航證，那不光是我們的飛機可以飛往世界各地，還會有很多國家買我們的飛機，那樣美國的飛機不光賣不到我國，賣給其他國家也會受影響。所以美國不會順利的給我們適航證的。
按我們現(xiàn)在的科技實力，飛機的一些主要部件還是可以自己生產(chǎn)的，但是為了能夠取得美西方的適航證，在發(fā)動機，航電，雷達等主要方還是選擇了法國等國的產(chǎn)品，這樣他們在以國產(chǎn)不安全為由不給證就沒有理由了。總之我們還要通過艱苦的努力突破美帝西方的封鎖。
先糾正一下，并不是說非得拿到美國發(fā)的適航證才能航行，而是想要執(zhí)行國際航線一般都是要獲得歐美發(fā)放的適航證才可以。
目前我國C919已經(jīng)研發(fā)成功，也拿到了民航部門發(fā)放的適航證。
如果進展順利，預(yù)計到2022年底，中國商飛將會向東方航空交付第一架C919，自此，C919將正式進入商業(yè)運營階段。
這意味著現(xiàn)在C919已經(jīng)可以在國內(nèi)執(zhí)行商業(yè)飛行了，不出意外，2023年在部分城市就可以乘坐C919國產(chǎn)大飛機了。
不過目前C919只拿到了我國民航部門頒發(fā)的適航證，并沒有拿到歐美發(fā)放的適航證，這意味著短期內(nèi)C919是不能自由執(zhí)行國際航線的。
畢竟飛機可不是普通的汽車，飛機想要進入商業(yè)運營有嚴(yán)格的要求，想要執(zhí)行國際航線必須獲得所在國家認(rèn)可才可以。
適航證是由適航當(dāng)局根據(jù)民用航空器產(chǎn)品和零件合格審定的規(guī)定對民用航空器頒發(fā)的證明該航空器處于安全可用狀態(tài)的證件。
一旦拿到了某一個國家的適航證，這意味著這個國家對這款飛行器的安全是認(rèn)可的，這時候就允許他們在本國執(zhí)行飛行。
FAA是美國聯(lián)邦航空管理局，他可以進行適航認(rèn)證，理論上只對美國境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認(rèn)證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國都應(yīng)該自己對在本國運營的航空器進行認(rèn)證，但不是每個國家都有這個能力，于是很多國家就放棄了自己獨立認(rèn)證的權(quán)利，直接認(rèn)可美國或歐洲的適航認(rèn)證，或者對得到美國或歐洲認(rèn)證的航空器直接發(fā)放本國適航認(rèn)證許可。
中國民航總局就不是直接認(rèn)可美國或歐洲的適航認(rèn)證結(jié)論，而是有我們自己的一套適航認(rèn)證體系，對在我國運營的航空器，必須要獲得我們民航管理部門的認(rèn)證才可以，說到這你就應(yīng)該能理解了，凡是拿到美國FAA適航認(rèn)證的航空器，可以在所有認(rèn)可該認(rèn)證的國家運行，而目前，幾乎全部沒有自己獨立適航認(rèn)證能力的國家都直接認(rèn)可FAA的認(rèn)證，所以就造成了拿到FAA認(rèn)證就可以哪都能飛的表象了。
隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，中國民航局的適航認(rèn)證的認(rèn)可度也在提升，也有很多國家是直接認(rèn)可我們的適航認(rèn)證，所以并不是拿不到FAA認(rèn)證就只能在國內(nèi)飛，還是可以在那些認(rèn)可中國適航認(rèn)證的國家運營
到此，以上就是小編對于飛機名片的制作的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于飛機名片的制作的1點解答對大家有用。