大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于深圳廣告材料邊條的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹深圳廣告材料邊條的解答，讓我們一起看看吧。
這個(gè)問題已經(jīng)不需要回答了，因?yàn)闅?0的渦扇15應(yīng)該正在試飛中，不是廠家試驗(yàn)，而是部隊(duì)正在編寫大綱的實(shí)驗(yàn)中。也就是說，這一階段完成之后完整的殲20就正式裝備部隊(duì)了。
當(dāng)然，不是看到的真戰(zhàn)斗機(jī)，而是圖片，但聲音是親耳聽到的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。原來經(jīng)常聽到戰(zhàn)機(jī)的聲音，而且還能看到飛機(jī)，以前經(jīng)?？吹綒?，現(xiàn)在經(jīng)?？吹降氖菤?0和殲11。他們的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較嘹亮，聽熟悉之后能聽出他們的飛機(jī)類型。
但最近聽到的天空飛過的戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音感覺不一樣了。感覺聲音很近，雖然近，但是并不是特別大的響亮的聲音，而是有些發(fā)悶悶的聲音，這個(gè)聲音肯定不是殲10和殲11的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，肯定是一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)。而且這個(gè)聲音還特別快，可以說瞬間即逝。
自己猜測(cè)是不是殲20的渦扇15呢？感覺應(yīng)該是。按照網(wǎng)上專家說的，在2018年珠海航展時(shí)專家就說渦扇15很快就要是批量生產(chǎn)了，也就是這一兩年的事兒，希望大家能夠耐心等待一下。而現(xiàn)在是2020年即將過去，可能現(xiàn)在就是時(shí)間點(diǎn)吧。因?yàn)檫@種飛行并不是一次，而是經(jīng)常聽到。不論是白天還是晚上，陰天還是晴天都能聽到，可見飛行很頻繁，也很順利。
相信完整的殲20很快就會(huì)裝備空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，并快速形成戰(zhàn)斗力，當(dāng)然這只是推測(cè)。我在盼望著公布的那一天快點(diǎn)到來。
絕對(duì)有必要，而且殲20戰(zhàn)斗機(jī)可以說是等不及了！殲20戰(zhàn)斗機(jī)目前最缺的，就是一款能夠真正與之相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然這并不是說現(xiàn)在殲20戰(zhàn)斗機(jī)所采用的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不行，目前的國產(chǎn)WS-10戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于殲20戰(zhàn)斗機(jī)來說，真的就是夠用的級(jí)別，不能最大化的發(fā)揮殲20戰(zhàn)斗機(jī)的性能！如果能夠有一款性能更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以讓殲20戰(zhàn)斗機(jī)如虎添翼，豈不是好事情！
目前的WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)，還是一款第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，無論這么改進(jìn)升級(jí)，都無法達(dá)到第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的水平！目前在國內(nèi)，只要一說到殲20戰(zhàn)斗機(jī)，就必然有說法會(huì)被提出來：那就是質(zhì)疑殲20戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力問題。
殲20戰(zhàn)斗機(jī)一開始采用的是俄羅斯制造的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，然后當(dāng)時(shí)一些人就直接說：發(fā)動(dòng)機(jī)都不是我們國產(chǎn)的，還談不上什么四代機(jī)和五代機(jī)！下圖就是俄羅斯研制生產(chǎn)的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)：
當(dāng)殲20戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了國產(chǎn)的WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)后，還是之前質(zhì)疑的那幫人，又開始換種說法了：殲20戰(zhàn)斗機(jī)使用的WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)，還是一款第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，四代機(jī)使用三代發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是笑掉大牙嘛！
反正殲20戰(zhàn)斗機(jī)不管怎樣，他們都會(huì)提出質(zhì)疑，總能找到吐槽的點(diǎn)。不過殲20戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于這些質(zhì)疑充耳不聞，殲20戰(zhàn)斗機(jī)還是腳踏實(shí)地的發(fā)展自己！
WS-15可以說就是為了殲20戰(zhàn)斗機(jī)量身定制的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，一舉解決殲20戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)短板問題，WS-15是一款真正意義上的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于WS-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)來說，可以說有質(zhì)的飛躍，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、可靠性和壽命等指標(biāo)，都有巨大的提升！
其實(shí)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比較俄羅斯和美國，還是有一定的差距，我們起步比較晚，功工業(yè)實(shí)力水平一開始也有限！實(shí)際上現(xiàn)在殲20戰(zhàn)斗機(jī)是否換裝了WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)問題到目前為止也沒有得到證實(shí)，只知道殲20戰(zhàn)斗機(jī)一直在試驗(yàn)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟如果殲20戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的話，那就算再先進(jìn)，也會(huì)受制于人，在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)候無法做到自給自足。
另外還有一點(diǎn)也要說明一下，就是殲20戰(zhàn)斗機(jī)擅長(zhǎng)的利用雷達(dá)和隱身優(yōu)勢(shì)，再加上攜帶的遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，在遠(yuǎn)距離攻擊對(duì)手，并不是需要很強(qiáng)的近距離格斗性能，所以目前的國產(chǎn)WS-10絕對(duì)是夠用的。當(dāng)然性能提升總不是壞事情，所以殲20等待和換裝WS-15很有必要！
當(dāng)然有必要等渦扇15了，畢竟渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)只是一款第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，還沒有達(dá)到真正的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，說句實(shí)在話，現(xiàn)在殲20戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)是世界最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)，但是他的唯一缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比美俄五代機(jī)有差距，彌補(bǔ)這一差距，非18噸推力的渦扇15不可。
殲20現(xiàn)在用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)，是從渦扇10A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加推力得到的，應(yīng)該說，作為一款第三代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)來說，渦扇10B已經(jīng)非常不錯(cuò)了，從推力上來看，渦扇10A達(dá)到了13.2噸，渦扇10B達(dá)到了14噸，殲20這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，使用兩臺(tái)渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力上已經(jīng)遠(yuǎn)超其他第四代戰(zhàn)斗機(jī)了，比如歐洲的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)用的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)推力就只有單發(fā)9噸，陣風(fēng)的M88是單發(fā)8噸。
可是和世界上最新的第五代戰(zhàn)斗機(jī)比起來，F(xiàn)22A用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推力是15.5噸，俄羅斯的蘇57用的117S推力是14.5噸，下一步換裝的產(chǎn)品30發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是16噸，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機(jī)用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是18噸。和他們比起來，殲20的渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)的推力顯然是低了一些的，推力不足會(huì)影響到戰(zhàn)術(shù)性能的發(fā)揮，包括飛行速度、爬升率等，現(xiàn)在這些差距必須等到渦扇15裝備才能彌補(bǔ)。
從發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和故障率來看，渦扇10B也沒有優(yōu)勢(shì)。太行系列發(fā)動(dòng)機(jī)是我國第一款第三代大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，最早的時(shí)候曾在2008年左右因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障較多，導(dǎo)致裝備該發(fā)動(dòng)機(jī)的殲11B系列戰(zhàn)斗機(jī)停飛，在2012年，對(duì)全部太行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的故障排除和重新配置后，殲11B才重新進(jìn)入了一線開始執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)。
渦扇-10B根本無法發(fā)揮殲-20超音速性能，必須要第四代發(fā)動(dòng)機(jī)才行
做人要有理想，沒有理想跟咸魚有什么區(qū)別？渦扇-10太行系列發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的確不易，從早期的噴零件狀態(tài)，發(fā)展到現(xiàn)在14噸推力、FADEC的渦扇-10B“數(shù)字太行”，可以說是達(dá)到三代半航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)水平，著實(shí)不容易，可以說是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史上的里程碑。但是指望拿渦扇-10B給第四代戰(zhàn)斗機(jī)湊合用，那就大錯(cuò)特錯(cuò)。不僅推力無法滿足需求，更重要的是渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)布局不利于殲-20發(fā)揮超音速性能。給殲-20專供的渦扇-10B推力最大可以達(dá)到15.5噸，可以滿足下基本需求
這方面渦扇-10最大的問題在于，其立項(xiàng)之初就是定位為以低空、亞音速為主要工作區(qū)域的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在渦扇-10開始設(shè)計(jì)的80年代，我們還沒有獨(dú)立完成過合格的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而且相比較高空超音速可以用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)頂陣子，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能最突出的低空和亞音速區(qū)域完全是空白，所以渦扇-10立項(xiàng)就是針對(duì)低空和亞音速這些傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最能發(fā)揮性能的區(qū)域。
另一方面渦扇-10的核心機(jī)技術(shù)，當(dāng)時(shí)借鑒了引進(jìn)的麥道DC-8客機(jī)上的CFM56-II發(fā)動(dòng)機(jī)，我們偷偷拆開研究。這發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于F101渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是給B-1轟炸機(jī)配備的，后發(fā)展出F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)。也因?yàn)槠浠A(chǔ)是給轟炸機(jī)使用的，所以本身也是以亞音速和低空為主要工作區(qū)域。也正因?yàn)槿绱?，太行?duì)比AL31，推力增加的同時(shí)，油耗下降不少，殲-11B換太行后航程和作戰(zhàn)半徑有所增加。
所以渦扇-10最主要問題就在這里，他的的總壓比和涵道比都是為低空、亞音速空域而布局設(shè)計(jì)的。特別是涵道比，渦扇-10公布有兩個(gè)版本，一個(gè)是0.78，另一個(gè)是0.89，應(yīng)該是渦扇-10B修改了核心機(jī)。但是不管哪個(gè)版本都太高了，F(xiàn)-35使用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比也是0.78，被噴成超音速性能渣渣，超音速巡航也無法實(shí)現(xiàn)。所以渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)根本無法滿足殲-20設(shè)計(jì)所需要的超音速性能，這是設(shè)計(jì)布局上的不足，無法通過材料和加工技術(shù)改進(jìn)就可以解決。太行可能能夠滿足殲-20的推力需求，但是對(duì)于其超音速性能的發(fā)揮是嚴(yán)重的阻礙！
現(xiàn)代空戰(zhàn)一個(gè)重要趨勢(shì)就是突出超音速性能。因?yàn)橐粽系拇嬖冢w機(jī)進(jìn)行超音速飛行需要比亞音速付出3倍的飛行阻力和5倍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沖擊，所以三代機(jī)們?cè)谂R近音速時(shí)機(jī)動(dòng)性能會(huì)斷崖式下降。而四代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)就是把空戰(zhàn)帶到這段區(qū)間，要求在超音速依舊可以完成相當(dāng)?shù)臋C(jī)動(dòng)動(dòng)作，強(qiáng)調(diào)超音速機(jī)動(dòng)能力和超音速巡航能力，這就對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)提出新的要求，那就是高軍用推力和小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)。
軍用推力就是不使用加力的推力，之前戰(zhàn)機(jī)想要超音速基本上都要使用加力，加力油耗大，而且不能持續(xù)開啟否則會(huì)過熱。
而涵道比則是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外涵道的空氣流量比，外涵道氣流是由前幾級(jí)風(fēng)扇像螺旋槳一樣工作帶起來的，這部分氣流產(chǎn)生的推力經(jīng)濟(jì)性好、油耗低。但是無法超音速（否則第一級(jí)風(fēng)扇被超音速激波打斷），屬亞音速氣流，在超音速飛行時(shí)，這股氣流反而是飛行阻力。所以第四代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都是小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)-22使用的F119-PW-100涵道比僅有0.3；臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比是0.4；陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的M88發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比是0.3；F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂和瑞典鷹獅E/F戰(zhàn)斗機(jī)使用的F414發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比是0.4。渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)外涵道，兩者空氣流量比例就是涵道比，超音速時(shí)只有內(nèi)涵道燃燒的氣流才是真正做功。渦扇15的性能和參數(shù)別猜了，渦扇10太行都變了好幾個(gè)版本，但是值得肯定的是渦扇-15必定是適應(yīng)超音速的小涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，只有渦扇-15才能真正發(fā)揮殲-20四代機(jī)的真正威力。
所以指望殲-20背著渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)0.8級(jí)的涵道比，是嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)和削弱，必須要渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)才行！
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