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這個毫無疑問是南陽
一、人口
高鐵是讓人坐的。
2019年年末，南陽市總?cè)丝诤统Ｗ∪丝谑窍尻柕膬杀丁?/p>
二、經(jīng)濟
襄陽略占上方。而南陽有幾個貧困縣，需要大力扶持，要想富先修路。
三、地理位置
西安到長三角（上海、南京、杭州）毫無疑問走南陽最直、最近、最便捷。連接這兩地區(qū)的312國道、 G40滬陜高速、寧西鐵路毫無疑問都過南陽，而非襄陽。
南陽地處秦嶺—淮河一線，中國南北過渡帶，黃河流域（南召）、長江流域（大部分）、淮河流域（桐柏）交匯處，地理位置十分重要。
四、歷史文化
這不是這兩個城市自己說了算的事。這里主要強調(diào)的是自然和人為兩個方面。自然方面，襄陽與南陽兩個城市都偏居一方，遠(yuǎn)離周邊的大城市，這兩個城市各自與所在省的省會都離的遠(yuǎn)，都希望成為區(qū)域中心城市。
修路架橋可以說是人為因素。尤其是鐵路，這主要看整個國家路網(wǎng)布局。因為修鐵路涉及到一次性投資巨大，后期運營涉及到人口、經(jīng)濟、資源等方面。至于說這兩個城市誰會成交通樞紐，可以說不是靠命名來決定，而是靠發(fā)展才能決定的。
目前襄陽屬湖北省僅次于武漢的城市。在整個湖北省舉足輕重，加上襄陽曾經(jīng)是鄭州鐵路局下設(shè)的八個分局所在地之一，還有那個現(xiàn)在在牢里的部長也是發(fā)跡于襄陽，前期襄陽在鐵路發(fā)展方面比南陽略勝一籌。
至于以后的發(fā)展，南陽也不是沒有機會。總體來說，還是看國家在整個交通路網(wǎng)方面是如何來布局。交通樞紐的形成，必須靠中央與地方兩個積極性同時發(fā)力，才有希望將夢想變真。
(寫于2019.03.15)
襄陽、南陽相隔不到一百二十公里的路程，我認(rèn)為兩個都適合做高鐵樞紐。由于地理位置的局限性，北方到襄陽的高鐵都可能途徑南陽，從這一點來看，兩者取其一很困難。運用一句古話：名高天下何必辯襄陽南陽！
參照相關(guān)數(shù)據(jù)，襄陽未來將打造為八向高鐵
形成區(qū)域性高鐵樞紐。
目前正在加快鄭渝高鐵和西武高鐵襄陽段。湖北省已出臺襄宜高鐵的規(guī)劃；貴州省也提出建設(shè)對接襄陽的貴襄高鐵思路。
該圖為手繪，不代表權(quán)威資料僅作為參考。
也許是因為南陽在河南省的地位原因，本市高鐵布局落后于洛陽，作為人口千萬的全省第三大城市著實不應(yīng)該。
有關(guān)資料顯示本市高鐵是七向。其中呼南高鐵、鄭渝高鐵都將經(jīng)過南陽。
在建設(shè)中的襄陽高鐵站是按照普通一類省會車站標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，已被認(rèn)定為特等站。占地面積超過襄陽市現(xiàn)有的所有火車站，建筑面積超越十萬平方米。
鄂西北及豫西南片區(qū)的特等站少之又少，僅有兩座分別是襄陽北站和東津高鐵站。
用事實說話，襄陽是國家認(rèn)定的鐵路樞紐。進(jìn)入高鐵時代以后，襄陽延續(xù)原有的鐵路樞紐地位并升格為綜合型交通樞紐。
2022年前后，襄陽、南陽將實現(xiàn)“半小時經(jīng)濟圈”，至此南陽朋友來襄陽旅游、購物、休閑觀光節(jié)省大量時間。按照時速350公里換算，不到二十分鐘就可以到達(dá)。
明知顧問，現(xiàn)在的襄陽東是9站20線，差不多十萬平方米，也就是已定型的十字交叉高鐵站，而南陽是單線，(從站房看，西寧沒戲)所以提問人很多余，再說襄陽普線也有四條，加之襄北特等站，襄州北站的并線，亞洲第二貨運大樞紐已經(jīng)形成，很多省城面對襄陽的樞紐狀況都望塵莫及，你一個區(qū)區(qū)南陽還要與襄陽一爭高低，是不是有些太自不量力！這不是爭躬耕地，可以耍橫，耍賴，胡扯八道，這是地理位子決定的結(jié)果，就像諸葛先生選擇隆中，有山，有水，有地，有植被，有風(fēng)光一樣，其它位子，像八里崗(臥龍崗)怎么能比？
襄陽與南陽比鄰而居，共同處于南北交通要道，都是區(qū)域性交通樞紐，兩個地方同樣都適合作高鐵樞紐。
襄陽地處湖北北部，南陽地處河南南部，兩地有漫長的交界線。兩地有很深的歷史淵源，同處于南陽盆地，有著相同的地理風(fēng)情，相似的風(fēng)俗文化。歷史上兩地都是交通要道，歷來是兵家之爭之地。那么進(jìn)入現(xiàn)代社會的高鐵時代，南陽和襄陽誰的交通地位更重要呢？
我們先來看一下南陽。根據(jù)規(guī)劃，將有4條高鐵經(jīng)過南陽，在南陽形成米字交叉，南陽的高鐵樞紐地位就此形成。
1.鄭萬高鐵。鄭萬高鐵起始于鄭州，經(jīng)南陽臥龍站到達(dá)重慶萬州。目前正在施工，預(yù)計2019年年底通車。
2.呼南高鐵。呼南高鐵無論是主線還是豫西通道都從南陽經(jīng)過，目前已經(jīng)提上日程。
3.寧西高鐵。寧西高鐵東起南京，通過南陽7縣1市，最終到達(dá)西安。目前該線路已經(jīng)列入“十三五”規(guī)劃。
4.南駐阜高鐵。南駐駐阜高鐵是秦淮高鐵的一部分，東起安徽阜陽，西至南陽，目前已經(jīng)進(jìn)入國家高鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
我們看一下襄陽講有哪些高鐵經(jīng)過。根據(jù)國家高鐵路網(wǎng)規(guī)劃，未來將有5條高鐵經(jīng)過襄陽，襄陽兩成為中國十大高鐵樞紐之一。
1.與南陽共線的鄭萬高鐵。
2.與南陽同處一線的呼南高鐵。
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