大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于濰坊超寬廣告材料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹濰坊超寬廣告材料的解答，讓我們一起看看吧。
本田冠道和雷克薩斯NX都是好車，也是這個級別中性價比很高的車型，但前提是雷克薩斯NX最好也買2.0T版本，2.0L自吸版本動力太弱。首先，兩者車型定位和人群定位不同，如果您是一位品牌控，那就買雷克薩斯吧，畢竟是豪華品牌，而且還有4年或10萬公里的免費保養(yǎng)。
如果您想買一輛大空間、高配置、并且動力還不錯的五座SUV車型，冠道是這個級別和價位中，性價比個非常高的車型，我可以為我這句話負責，不信的話您可以同級別車型都試駕一下。尤其是后排的乘坐空間和座椅舒適度，冠道絕對要比昂科威和漢蘭達都強。并且冠道2.0T版本的車窗采用雙層玻璃，隔音降噪方面要比本田家族其他車型都好。
雷克薩斯NX的優(yōu)勢首先是外形非常有設計感，年輕時尚的造型很適合那些“外形控”的潮男靚女。并且內(nèi)飾的做工也保持著雷克薩斯一貫的高水準，但是雷克薩斯NX在乘坐和儲物空間方面，確實沒有冠道好。本人給自己老婆買的就是NX 200T，自己平時代步通勤也會經(jīng)常開。我也問過我老婆對NX的使用感受，她告訴我除了儲物空間少點之外，其他方面都很滿意。
巖哥的觀點：雖然我是雷克薩斯NX的車主，但是客觀來說，如果您對乘坐空間有需求，最好選擇冠道。雷克薩斯NX的空間也完全夠用，不過跟冠道沒法比。但是NX的外形和內(nèi)飾做工，要比冠道更好一些。
我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
除了虛榮心你還考慮啥？有錢買豪華品牌頂級車型，買個破入門級除了虛榮還有屁用啊，現(xiàn)在中國人虛榮的太多。NX比RAV4強什么？養(yǎng)車成本高一倍不止，價格貴一倍，理性點有點腦子的誰買這么個破外應。大多數(shù)人搞不清自己的需求！
是買本田冠道2.0T好，還是買雷克薩斯NX好？
本田冠道和雷克薩斯NX，顏值都十分漂亮，均為中級SUV，且銷量都非常不錯，在這個級別中，排名都很靠前。
從外觀尺寸上看，NX三圍4640*1845*1645，軸距2660，冠道的三圍是：4816*1942*1669，軸距是2820。尺寸上冠道整整比NX大了：長176*寬97*高24，軸距160，這樣的差距，放轎車里，那就是A級車跟B級車的區(qū)別啊。
這么大的差距，不僅僅從外觀視覺上有著很大的差別，在內(nèi)部空間上，更有著明顯的不同，有著超大后排和寬大的后備箱，使冠道，在這方面完勝NX。
懸掛上，NX前懸架采用了麥弗遜獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿，后懸用了雙叉臂式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。冠道前懸架用了麥弗遜獨立懸架+后懸的多連桿獨立懸架，這點上NX要略勝一籌。
而輛車雖說為同級別，但由于本田和雷克薩斯兩個不同品牌的溢價差別，兩車定價有著很大的差距。
冠道分為2擋，1.5T動力版本指導價為：22-26.38萬，2.0T動力版本指導價為：26.98-32.98萬。而NX則分為3擋，2.0L動力版本指導價為29.8-34.4萬，2.0T動力版本指導價為：33.5-49.3萬，2.5L油電混動版本指導價為：37.4-53.2萬
我們可以看到，兩車在價格上做到重疊的，就只有冠道的中高配版本2.0渦輪增壓四驅(qū)版和NX的低配2.0自然吸氣版本。
那么我們可以從這個價格的兩個具體配置做出對比，雷克薩斯2.0L版本，150P馬力，189NM的扭矩，冠道2.0T四驅(qū)版，272P馬力，扭矩370NM，變速箱方面，NX使用了CVT無級變速箱，冠道則用了9速手自一體變速箱。從賬面動力輸出數(shù)據(jù)來看，兩者差了一個世紀，根本沒有可比性。
輪胎規(guī)格上冠道用的是245/55，19寸輪圈，NX僅用了225/65，17寸輪圈，這個方面冠道要更厚道。
而配置上同價位上對比，冠道更是比NX豐富了許多。其他暫且不說，NX低配上甚至連前后雷達都需要選配，這在幾萬元小車都標配的配置，高達30萬的NX都沒有，只能呵呵了。
之前一直喜歡與看中NX，12月份準備訂車時多次去店內(nèi)試駕NX，感受空間小動力一般舒適度不錯，顏值很高，特別是白色顯大點，油耗低，有混動，12月中旬終提URV尊享，30.4萬，空間大，動力足，現(xiàn)開1000多公里油耗11.5，舒適度感覺與NX一樣，很靈活，跑爛路很穩(wěn)，之所以選URV原因有兩個，1是空間，2是尊享是次頂配，所同價位只能選NX低配，，URV最讓我不滿意的是油箱小57升，這么大車油箱太小，現(xiàn)在92油6元，加310多點就加滿了
按照慣例，國內(nèi)市場中低配車的銷售量遠遠高于高配車，高低動力級依然，即便豪華品牌也無法打破這個慣例。但冠道的2.0T銷量卻異常的高，歸結一個原因買這個車的人都不差錢。即便它定位中型SUV，卻堅持5座設計，從消費人群領域就斷了與漢蘭達正面抗擊，為什么它可以吸引“豪”們呢？因為它算得上針對國內(nèi)用戶需求打造，它甚至不像一臺本田，諸如非常好的乘坐舒適性、足夠安靜的車廂以及超寬車體帶來足夠舒享的乘坐體驗，買它的人大多沖著這三樣而來。
370turbo的冠道最大賣點其實是那副代號K20C3同源于思域TYPE-R的2.0T發(fā)動機，因為高達370N·m和272ps的狂暴輸出，冠道上市時本田的橫置10AT還未量產(chǎn)，只能采用ZF9AT替代，這也成為冠道這套動力系統(tǒng)最為詬病的地方?？紤]到北美淪陷的質(zhì)量問題，即便本田信誓旦旦的保證品控和標定水平，實際上也沒有出過問題，但還是有些讓人放不下心，因為強大的扭矩輸出，這副變速器降檔邏輯并不會顯得很積極。當然這也符合它豪華舒適的自身定位。
NX的設計比冠道年輕得多，更小的尺寸也為日常駕駛提供便利和靈活性，對于市內(nèi)通勤而言壓力不大。因為堅持進口和原廠4年十萬公里的原廠保修保養(yǎng)政策，NX的可靠性和省心度也遠遠高于冠道。NX在UX上市前作為雷克薩斯的入門SUV產(chǎn)品，走量是必須的，但它也有一個不太符合當下需求的最大產(chǎn)品力弱項：動力。這個代號3ZR-FAE配備了Valvematic連續(xù)氣門升程可變技術，配合CVT變速器動力輸出平順性以及燃油經(jīng)濟性是沒得挑，就是絕對動力不要寄予厚望。其他方面諸如膝部氣囊、LED大燈、倒車影像、自動空調(diào)等都做到全系標配，實用性并不因為低配打折。
NX雖然價格貴動力偏弱，但對于既定的消費人群，動力并非主要訴求，而做工、用料和裝配質(zhì)量上，雷克薩斯都有著比冠道更好水準。拋開對豪華品牌的信仰駕乘，冠道在豪華氛圍體驗上并不輸NX，畢竟冠道是本田在國內(nèi)最“豪”的作品，而NX只是一輛入門級中型。（zj）
到此，以上就是小編對于濰坊超寬廣告材料的問題就介紹到這了，希望介紹關于濰坊超寬廣告材料的1點解答對大家有用。