大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于疫情期間禁止聚集標(biāo)識牌的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹疫情期間禁止聚集標(biāo)識牌的解答，讓我們一起看看吧。
先看看這張圖，1991年海灣戰(zhàn)爭時(shí)被美軍炸毀的阿米里亞防空洞，洞頂可是有有3米厚鋼筋混凝土加固。
很多人以為有鉆地彈，其實(shí)根據(jù)國際公法，鉆地彈是不能用于人防工程的，當(dāng)然，“漂亮國”這種老是“誤炸”的情況就很難說了，所以說可以躲避，但也不要把地鐵站當(dāng)“諾亞方舟”。
我們現(xiàn)在的地鐵普遍在地下20米左右，這個(gè)對于一般大型戰(zhàn)爭時(shí)的炸彈破片和建筑物倒塌等造成的傷害，應(yīng)該足夠了。
世界上最深的地鐵是朝鮮平壤地鐵，最深處距地面超過200米，平均深度達(dá)到100米，總長34公里，平壤地鐵除了交通作用，其實(shí)就是為戰(zhàn)爭時(shí)而提前修建的超大型防空洞。
即便將來更先進(jìn)的小當(dāng)量戰(zhàn)術(shù)核武器（比如中子彈等）投入使用，對于其引起的沖擊波、光熱輻射以及放射性核污染，也可以起到相當(dāng)大的防護(hù)作用。
據(jù)說平壤地鐵是當(dāng)年的中國基建工程兵幫助修建的，但盡管100米的平均深度，現(xiàn)在看來還不是真正的安全之地。
美國被稱為“炸彈之祖”的巨型鉆地彈（MOP）GBU-57，對于普通地層已經(jīng)鉆深到變態(tài)的200米了，可以想象，發(fā)生大型戰(zhàn)爭時(shí)，交戰(zhàn)雙方一旦失去理智不擇手段，人口高度聚集的大城市地鐵站，其實(shí)也成了最危險(xiǎn)的地方。
假如發(fā)生大規(guī)模戰(zhàn)爭現(xiàn)有地鐵站可以作為空襲避難場所。
在地鐵設(shè)計(jì)中會連同戰(zhàn)時(shí)使用一并考慮。首先主體結(jié)構(gòu)和各出入口以及風(fēng)亭均有防常規(guī)武器及核生化武器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)武器及核武器防御級別為五級，生化武器防御級別為乙類。
在地鐵設(shè)計(jì)過程中有專門的人防設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙也有保密需求，不可以帶出國境。比如一般地鐵站四個(gè)出入口，其中兩個(gè)用作戰(zhàn)時(shí)出入口，設(shè)兩道人防門，在兩道門之間的區(qū)域加設(shè)核生化防御措施。另外兩個(gè)出入口戰(zhàn)時(shí)會進(jìn)行封堵。
由于地鐵運(yùn)行過程中需要進(jìn)行通風(fēng)，因此會在地面設(shè)置風(fēng)亭。這些活塞風(fēng)通路在地鐵主體結(jié)構(gòu)中會同樣需要設(shè)置人防門來隔絕戰(zhàn)時(shí)的沖擊波。另外為了維持戰(zhàn)時(shí)正常通風(fēng)需求，會在地鐵兩端同樣設(shè)置雙層人防門，保證戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)。
在除了車站以外的地鐵運(yùn)行區(qū)間隧道，同樣會每隔一定距離使用人防門進(jìn)行分隔，保證一個(gè)區(qū)間被核武器破壞，不會波及其他區(qū)域。
小伙伴們可能會納悶兒，為什么平時(shí)坐地鐵看不到人防門呢？事實(shí)是為了使用方便，非戰(zhàn)時(shí)人防門處于打開狀態(tài)，隱藏在通道裝修的后面，所以大家是看不到的。
謝謝邀請，我是兵說，我來回答！
這也得按照具體情況來區(qū)分。不是所有的地鐵在建造的時(shí)候就考慮到防空的功能，但是部分地鐵是可以作為空襲避難場所的。地鐵挖掘深度必須超過三十米，低于這個(gè)數(shù)值，很可能會出現(xiàn)一些問題，比如地面塌陷。當(dāng)然這也得看具體情況，不是說低于三十米就一定會導(dǎo)致地面塌陷。當(dāng)?shù)罔F深度超過二十米，是具備防空能力的。
歐美國家的地鐵基本都是建在地下三十米以下的位置，中國地鐵部分也是達(dá)到了這個(gè)要求的。曾經(jīng)去過長沙、武漢、南京、杭州等城市，地鐵建在地下幾米的路段也有，幾十米的路段也有，甚至還有在地面上運(yùn)行的地鐵。中國的部分地鐵是具備防空能力，可以當(dāng)作空襲避難場所。
那么特殊情況是什么呢？普通導(dǎo)彈對于地下數(shù)十米的空間是造成不了什么破壞，但是現(xiàn)在有一款導(dǎo)彈卻可以，那便是鉆地導(dǎo)彈。美國裝備的鉆地導(dǎo)彈最深打擊距離為地下36米，一般的地鐵站是可以輕松被擊穿的。還記得那年，咱們國家的南斯拉夫大使館就是遭遇到美軍鉆地彈攻擊，直接從頂層鉆到了地底，造成了咱們大使館幾十人的傷亡。
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先說結(jié)論：如果發(fā)生大型戰(zhàn)爭，城市地鐵站當(dāng)然可以作為空襲避難場所使用。但是問題在于，躲進(jìn)去是一碼事，能不能救得了你的命那就是另一碼事了，大概率得看運(yùn)氣。
我國的省市一級的城市防空襲工作長期以來是由一個(gè)專門的部門統(tǒng)籌安排的（這次改革之后不知道這個(gè)部門劃歸到哪去了），那就是人民防空辦公室（簡稱：人防辦）。人防辦的主要職責(zé)包括如下幾項(xiàng)：一是主管建設(shè)、協(xié)調(diào)設(shè)置防空襲的預(yù)定地點(diǎn)；二是對人防設(shè)施進(jìn)行日常管理，對防空襲演練進(jìn)行組織考評，對防空襲物資進(jìn)行采購儲備；三是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)及防范宣傳工作。
根據(jù)《人民防空法》之規(guī)定:城市新建設(shè)建筑物超過10層，基礎(chǔ)深超過3米的需要預(yù)留防空以及避難所……
大型超市、高層住宅樓地下停車場、根據(jù)《防空法》之規(guī)定需要具備防空以及避難所功能。
（俄羅斯地鐵車站資料)
一些國家地區(qū)地鐵站都建設(shè)在地下數(shù)百米深處、平時(shí)地鐵川流不息、極大方便了人們出行需要、同時(shí)還具備防空避難之需要。除了專業(yè)“地下防空”場所、這就是民用設(shè)施的“平戰(zhàn)結(jié)合”的功能。
（朝鮮地鐵站、深在100~200米具備防空避難功能)
（專業(yè)性質(zhì)的地下防空避難所)
（具備防空避難功能的地下停車場)
一些城市大力發(fā)展地鐵、在符合條件的情況下、地鐵站的防空避難功能在建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)初、“人防”機(jī)構(gòu)會向地鐵設(shè)計(jì)建設(shè)單位提供“防空”建設(shè)具體要求。
地鐵站、大多數(shù)都是符合戰(zhàn)時(shí)“防空避難”功能
。
綜上所述，一些地鐵站是可以用于戰(zhàn)時(shí)防空避難需要。
到此，以上就是小編對于疫情期間禁止聚集標(biāo)識牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于疫情期間禁止聚集標(biāo)識牌的1點(diǎn)解答對大家有用。