大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于文山標(biāo)識(shí)牌制作找哪家做的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹文山標(biāo)識(shí)牌制作找哪家做的解答，讓我們一起看看吧。
高速最危險(xiǎn)的地方除了路況外，主要是來自匝道和出入囗。好多駕駛員長期行駛在高速上，易疲勞，精力欠集中或者過于集中的情況下，對上下高速走錯(cuò)道，隨意減速停車這是最危險(xiǎn)的。要說路況每條高速都有最危險(xiǎn)段，象銀青高速平?jīng)隽_漢洞段遇雨(雪)天氣非出事不可，還有連霍高速蘭州段等等。
高速最危險(xiǎn)的地方你認(rèn)為是哪里？
作為一名退休五年，國內(nèi)床車游斷斷續(xù)續(xù)近兩年，駕校教練任教近五年的“老司機(jī)”，我根椐我的行車經(jīng)歷認(rèn)為，高速最危險(xiǎn)的地方應(yīng)該這幾個(gè)地方，分享給粉友。
一是下高速進(jìn)匝道最危險(xiǎn)。原因是車友很容易在路口才剎車，高速入匝道，彎度大，控制不住車而出事；再則到路口了，車還在最左側(cè)車道，突然剎車變道，致使追尾和右車道行駛的車輛發(fā)生車禍。
二是高速的彎道也危險(xiǎn)。彎道不減速，甚至彎道超車，遇到被超車不配合、下雨天、橫風(fēng)大的時(shí)候，車的方向差異大而失控，出現(xiàn)嚴(yán)重事故。
三是從匝道到高速車道更是危險(xiǎn)的地方。許多新手進(jìn)入之前不觀察，加之入口高速路是右轉(zhuǎn)彎的話，很容易看不到來車，車速慢悠悠地變道，追尾的事故就發(fā)生了。
當(dāng)然還有些行駛遇到的路況也危險(xiǎn)。比如你車前面每個(gè)車道都有大貨車，后面也有高速而來的大貨車，夾在一堆大貨車中間，作為小車司機(jī)的你，一定要冷靜判斷，盡早離開貨車群，要不然任何一個(gè)司機(jī)出問題，就是大問題。
其實(shí)高速路上危險(xiǎn)無處不在。只有謹(jǐn)慎駕駛，冷靜判斷，文明開車，危險(xiǎn)才會(huì)遠(yuǎn)離我們。祝粉友們平平安安出門，安安全全回家，做一個(gè)時(shí)刻把安全放在笫一位的好司機(jī)。
（此文針對小車司機(jī)而言）
（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
作為一名有二十多年駕齡的老司機(jī)，經(jīng)常會(huì)跑高速，單程2000公里以上的高速長途也跑了不少，對于高速公路的安全行車，還是積累了不少心得。新手駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，遇到突發(fā)狀態(tài)容易慌亂，切忌盲目自信，盡量不要開上高速。老司機(jī)上了高速也要時(shí)刻保持警惕，特別是在以下幾個(gè)節(jié)點(diǎn)一定要謹(jǐn)慎操作：
1.彎道
平原地區(qū)的高速線形都比較平直，問題不大，但是山區(qū)高速公路走向復(fù)雜，彎道多且急，過彎前就要減速，不要迷信ESP這些電子輔助功能，人的主動(dòng)正確操作才是保證安全的第一要義。
2.匝道
進(jìn)出高速需要上下匝道。上匝道時(shí)一般速度都還沒有提起來，問題不大。但是下匝道前一定要把車速控制在安全范圍內(nèi)?，F(xiàn)在的高速匝道大多數(shù)為了控制建設(shè)用地，匝道的彎頭半徑都比較小，轉(zhuǎn)彎很急，如果下高速時(shí)在匝道上沒有控制好車速，很容易沖出護(hù)欄，甚至側(cè)翻。而且很多人都有不到萬不得已才踩剎車的習(xí)慣，一是為了省油，二是對自己的駕駛技術(shù)比較自信。其實(shí)，在下匝道之前，提前并入右側(cè)車道，提前松掉油門減速就可以了。
3.前方匯入車道
在經(jīng)過高速入口匝道和服務(wù)區(qū)出口匝道時(shí)，一定要保持警惕，如果條件允許，一定要走最左側(cè)車道。千萬不要太相信別人駕駛時(shí)的安全意識(shí)，很多司機(jī)在從高速入口和服務(wù)區(qū)出口匝道駛上高速時(shí)，不是老老實(shí)實(shí)先走最右側(cè)，不管自己速度提上來沒有，也不管后方是否有高速來車，自顧自地就強(qiáng)行往左并線，非常容易引發(fā)事故。所以，在經(jīng)過前方有匯入車道路段時(shí)，保持最左側(cè)車道行駛是最安全的。
4.橫風(fēng)路段
在經(jīng)過大橋和山谷路段，如果看到注意橫風(fēng)的標(biāo)志，一定要提高警惕。這些路段很多時(shí)候有比較強(qiáng)烈的橫風(fēng)刮過，一定注意控制車速。如果突然感覺方向盤無端飄忽，類似高速行車時(shí)與大車并行時(shí)受到氣流擾動(dòng)影響時(shí)的感覺，就說明遇到比較強(qiáng)的橫風(fēng)了。此時(shí)減速是最安全的措施，車速越慢，在遭受橫風(fēng)時(shí)就車就越穩(wěn)定。
5.剛下高速
剛下高速看似很安全了，其實(shí)不然。特別是在高速上連續(xù)跑了幾個(gè)小時(shí)的長途后，人對于速度的感覺會(huì)變得遲鈍。平時(shí)老司機(jī)在市區(qū)里開車時(shí)判斷車速基本八九不離十，但此時(shí)，你不自覺地會(huì)低估自己的車速。這樣，不僅容易吃到不必要的超速罰單，還容易引發(fā)事故。
中國汽車的普及率越來越高，但是安全和文明行車的汽車文化還需要時(shí)間的積淀，每個(gè)人都應(yīng)該從自己做起，為創(chuàng)造良好的行車環(huán)境盡一份力。
有一次在高速上差點(diǎn)側(cè)翻撞上了護(hù)欄，想想都后怕，還有一次差點(diǎn)追尾，這兩次經(jīng)歷都讓我無法忘記，甚至搞得我對高速都有些陰影了。
我是前年考的駕照，開車經(jīng)驗(yàn)并不算很豐富，但是遇到?jīng)]素質(zhì)的司機(jī)的次數(shù)還是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危險(xiǎn)。那一次我和朋友去外地旅游，我駕車在高速上行駛著，和朋友愉快的聊著天，突然前車來了個(gè)急變道，連轉(zhuǎn)向燈都沒有打，搞得我驚慌失措，不知怎么辦，下意識(shí)地向右猛打了方向盤，駛?cè)肓藨?yīng)急車道。
當(dāng)時(shí)我感覺車輪都已經(jīng)離地了，而且再往右邊一點(diǎn)點(diǎn)的地方就是高速護(hù)欄，朋友當(dāng)時(shí)忍不住對前面那個(gè)車罵了起來，那是那個(gè)車卻沒事似的走遠(yuǎn)了，高速上沒有駕駛素養(yǎng)的人真的是太可怕了，畢竟車速那么快，搞不好就會(huì)車毀人亡，而我第二次遇到危險(xiǎn)，也是因?yàn)檫@樣的人，同樣讓我嚇得不輕。
那一次是發(fā)生在是回老家的路上，我載著我女朋友駕車駛?cè)肓烁咚伲驮陔x老家附近縣城的那個(gè)高速路口，一輛車子眼看就要駛過那個(gè)路口了，但是司機(jī)竟然將車直接停了下來，而我當(dāng)時(shí)就在那個(gè)車子后面跟著，幸虧我趕快變道避讓了，要不然真的就一下子撞上了。
當(dāng)時(shí)真的嚇得我一機(jī)靈，女朋友也被嚇得尖叫了起來，真的太驚險(xiǎn)了，而我從后視鏡看到那個(gè)車子竟然又向后倒了一些，然后沒事似得駛下了高速，這都是什么魔鬼操作啊，真的是連命都不要了。
高速公路，最危險(xiǎn)的地方？我從1986年9月，沈大高速公路的沈陽到鞍山段通車后，當(dāng)月，就跑了這條高速公路，這是我國最早的高速公路。至今，已經(jīng)到處跑了34年。就談?wù)勼w會(huì)吧！我要從八個(gè)角度去說。我記得，青島有個(gè)名勝叫“八大關(guān)”，我這也是開車“八大關(guān)”。
第一關(guān)，從人來說。首先最重要的是開車精神高度集中，也就是絕不溜號(hào)。更不能疲勞駕駛，疲勞就會(huì)溜號(hào)。我建議，跑高速公路，最好不要聽音樂，互相談話，特別是沉重的話題，這會(huì)分散精力。你只要是成熟的駕駛員就行，其駕駛技術(shù)都不是最重要的。
第二關(guān)，從天氣來說。當(dāng)然是不好的天氣，比如說雨雪天氣，最好不跑。但這也不是最重要的。最重要的是霧，突然出現(xiàn)的團(tuán)霧。如果碰到，純屬巧合，誰也沒有辦法，是不能防的災(zāi)難。這就象碰到了火山，地震。突遇團(tuán)霧，我的建議是，打開所有燈光，馬上靠邊停車！人要下車，出路，站在路外等待。我曾經(jīng)碰到的團(tuán)霧，能見度是“零”，你怎么跑？
第三關(guān)，從時(shí)間來說。不能夜間開車。高速公路，照明燈沒有，是因?yàn)槌杀镜脑?，並不是不需要。光靠車燈，根本不行。夜間，精力不濟(jì)，視線不好，精神疲憊，肚子也往往容易餓。夜間是專業(yè)大型貨車的“專用時(shí)間”。大車排成隊(duì)，比如京哈高速公路的山海關(guān)段，小車在大車隊(duì)中會(huì)看不見的。
第四關(guān)，從車來說。最好是開自己的車，開自己熟悉的車。不常開的車，絕不能馬上上高速。車況要好，不能壞車，半路不能維修。車況不好，堅(jiān)決不上高速。最重要的是輪胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，堅(jiān)決不上高速。服務(wù)區(qū)停車，首先查看四個(gè)車輪。
第五關(guān)，從路來說。那就是坡道，彎道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照規(guī)定速度行駛。其次，還有上下路口，進(jìn)出收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)。兩條車道，在左側(cè)行駛。三條車道，在中間行駛。四條以上車道，盡量在中部行駛。這樣，留給你的“自由裁量”余地會(huì)更大。
第六關(guān)，從駕駛來說。最大的殺手是變道。我個(gè)人認(rèn)為，最好“一條道跑到黑”，國外，一般不變道，國內(nèi)亂變道，總變道，老變道，快變道，要不得。變道發(fā)生的事故要占到50%以上。開車要有風(fēng)度，為別人著想，變道前后都要打轉(zhuǎn)向燈。
第七關(guān)，從跟車來說。在保證車速的前提下，距離越遠(yuǎn)越好。你就是通過出入口，也要比正常的距離遠(yuǎn)，不要管別人怎么近。不跟大型車輛身后，大貨不行，大客也不行，特種車輛更不行?？觳涣耍瑢幙陕聛?，遠(yuǎn)起來，也不要並行，跟行，切記，一步也不能在它們前面存在！最危險(xiǎn)的是在它們前面的短暫時(shí)候。
第八關(guān)，從認(rèn)路來說。要事先做好功課。從哪兒來，到哪兒去，經(jīng)過哪兒，走幾條路，在哪兒換路？有多少收費(fèi)站，服務(wù)區(qū)，加油站？絕不能到時(shí)候手忙腳亂。有導(dǎo)航使用導(dǎo)航，但不能完全依賴導(dǎo)航，也必須要看每一個(gè)路牌，而且要提前看，全都看，認(rèn)真看，看清楚，判斷好和導(dǎo)航是否一致。
這不是專業(yè)論文。可能掛一漏萬。這就是一個(gè)老司機(jī)的肺腑之言！多老，駕齡45年，年齡68歲，元旦了，剛到68歲，還說不習(xí)慣。沒過生日呢，還算67歲吧，好聽！年輕一歲是一歲！與青年司機(jī)共勉。
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