大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于標(biāo)識(shí)牌現(xiàn)澆獨(dú)立柱基礎(chǔ)說(shuō)明的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹標(biāo)識(shí)牌現(xiàn)澆獨(dú)立柱基礎(chǔ)說(shuō)明的解答，讓我們一起看看吧。
灌注樁施工工藝
一、施工準(zhǔn)備工作
1.場(chǎng)地平整，保證鉆機(jī)底座平整、不傾斜。避免在鉆孔過程中發(fā)生塌陷！即做好三通一平工作！
2.施工圖紙的會(huì)審，測(cè)量放樣，機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，材料的進(jìn)場(chǎng)。采用合理的施工方法有節(jié)奏、有組織的施工！保證施工的連續(xù)性！
二、工程施工工藝
現(xiàn)以反循環(huán)為例，簡(jiǎn)要說(shuō)一下灌注樁的施工工藝流程！
1.護(hù)筒埋設(shè)，機(jī)械就位。
樁位確定后，利用十字線放出四個(gè)控制點(diǎn)，以四個(gè)控制點(diǎn)的交點(diǎn)為中心埋設(shè)護(hù)筒！如圖所示:
鉆機(jī)就位時(shí)要保證鉆機(jī)平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜位移，利用控制尺進(jìn)行傾斜度的調(diào)節(jié)，必須水平垂直。下圖為就位好的反循環(huán)鉆機(jī):
2.泥漿調(diào)制
泥漿的作用就是保證孔壁的穩(wěn)定，防止孔塌方，因此，施工中泥漿是一個(gè)重要指標(biāo)，一般用泥漿比重計(jì)進(jìn)行測(cè)量控制在1.15左右！施工時(shí)要隨時(shí)觀察泥漿的比重情況，確保泥漿對(duì)孔壁有支撐作用！
大家好，歡迎關(guān)注頭條號(hào)：牛仔交通旅游，剛好昨天去武漢洪山區(qū)的李紙路，看到了李紙路下穿鐵路通道正在建設(shè)中，我來(lái)說(shuō)說(shuō)情況吧：
李紙路下穿鐵路通道↓
首先要進(jìn)行規(guī)劃，選址，之后就是建設(shè)過程了，建設(shè)的第一步，就是要用大型的鋼條把上方還在通行火車的鐵軌架起來(lái)，保證鐵路能夠正常通行火車，架起來(lái)時(shí)，一般會(huì)選擇鐵路上沒有車通過的時(shí)段來(lái)施工，如圖中所示，但火車在通過這段路時(shí)，也需要減速。
第二步，則是在鐵路下方通過現(xiàn)澆的方式建設(shè)下穿涵洞，，這時(shí)無(wú)論有沒有火車通過，都可以在下方進(jìn)行施工，但還要隨時(shí)關(guān)注周邊的地址狀況，防止因?yàn)橄掠昊蛘咂渌闆r導(dǎo)致的架起來(lái)的鐵路或者涵洞發(fā)生位移。
第三步，涵洞建好之后，重新在涵洞上方鋪好鐵軌，涵洞下方道路壓實(shí)，硬化，并且做好護(hù)坡和綠化工程，設(shè)置好限高限寬指示牌，劃好交通線后就可以投入使用。
除此之外，如果是涵洞距離鐵路較遠(yuǎn)，也就是埋得比較深的情況下還可以使用盾構(gòu)機(jī)直接盾構(gòu)，不需要先架空鐵路，例如武漢的嚴(yán)西湖隧道穿越鐵路的部分就是采用的這種方式在建設(shè)。
下穿多股鐵道的武漢嚴(yán)西湖隧道↓
以上是本人的看法，歡迎補(bǔ)充！
這種情況一般采用頂進(jìn)法進(jìn)行施工，即在鐵路路基旁邊將涵洞預(yù)制好，然后用千斤頂將預(yù)制好的涵洞 頂進(jìn)去，這樣就可以不影響鐵路通行，具體施工工藝如下。
一、架空線路
施工前要先對(duì)既有鐵路進(jìn)行架空和加固，一般采用挖孔樁和鋼便梁將鐵路軌道進(jìn)行架空，鋼便梁的支撐 點(diǎn)為挖孔樁，有些地質(zhì)差的地方還要打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。
二、預(yù)制涵洞及安裝頂進(jìn)設(shè)備
在路基旁邊開挖工作坑，作為預(yù)制涵洞及頂進(jìn)設(shè)備的場(chǎng)所，一般為框架涵，預(yù)制涵洞為常規(guī)施工工藝，就是簡(jiǎn)單的支模 、綁鋼筋、澆筑混凝土。預(yù)制完成安裝千斤頂及頂鎬等設(shè)備，千斤頂?shù)姆戳c(diǎn)位后背墻。
三、頂進(jìn)
一般在預(yù)制的涵洞前端安裝鋼刃腳用來(lái)切土，以方便頂進(jìn)。頂進(jìn)的時(shí)候一邊挖土，一邊頂進(jìn)，注意挖土 要稍微欠挖點(diǎn)，同時(shí)挖土進(jìn)尺宜短一點(diǎn)，一般為30cm左右。頂進(jìn)的時(shí)候要做好監(jiān)控量測(cè)工作，主要測(cè)量 軌道沉降、頂進(jìn)軸線及高程，有偏差要隨時(shí)糾正。
四、施作洞口翼墻
在頂進(jìn)到位后開始施工，這個(gè)是常規(guī)工藝，和普通涵洞一樣。
總之，涵洞頂進(jìn)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，協(xié)調(diào)工作量大，要和鐵路運(yùn)營(yíng)單位協(xié)調(diào)好，同時(shí)鐵路通過時(shí)要慢行，線路架空為要點(diǎn)施工。
九洲高架開通了總共六條匝道，分別是東三環(huán)、北三環(huán)、團(tuán)結(jié)路、南五環(huán)、五環(huán)路和南三環(huán)匝道。這些匝道連接了高架與周邊的主要道路，便于駕駛者進(jìn)出高架，方便了城市交通。每條匝道都設(shè)置了指示牌和標(biāo)志，提醒駕駛者正確使用匝道，確保交通安全。九洲高架的開通帶來(lái)了便利和高效的交通通行體驗(yàn)，極大地改善了城市交通擁堵問題。
到此，以上就是小編對(duì)于標(biāo)識(shí)牌現(xiàn)澆獨(dú)立柱基礎(chǔ)說(shuō)明的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于標(biāo)識(shí)牌現(xiàn)澆獨(dú)立柱基礎(chǔ)說(shuō)明的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。