大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于電動車過渡期臨時標(biāo)識牌的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹電動車過渡期臨時標(biāo)識牌的解答，讓我們一起看看吧。
太原城市競爭力沒有大幅提高，只是名次更加穩(wěn)固了。
東部且不說了，80年代的太原，在中部至少還比鄭州、南昌、貴陽這些城市競爭力強，僅次于武漢和長沙，但是2000年之后，先后被鄭州和南昌超越，去年又被貴陽超越，目前太原在中部六省省會當(dāng)中競爭力是倒數(shù)第一，從哪里看出在大幅提高的？
不可否認(rèn)，太原近幾年來城建變化很大，宜居指數(shù)增加，路不僅寬了而且多了，高架已完全環(huán)城，高層建筑拔地而起，這樣的成就在短期幾年內(nèi)完成值得肯定。但也要清楚，太原所做的這些僅僅是城建領(lǐng)域加速追趕其他城市，而不是領(lǐng)先其他城市。
至今為止，太原依然是中部六省省會當(dāng)中150米以上高層建筑數(shù)量最少的，也是六個省會當(dāng)中唯一沒有地鐵的城市。
所以目前依然不能通過直觀視覺效果的變化以及經(jīng)濟增速的提升而認(rèn)為競爭力在大幅提高。畢竟太原經(jīng)濟體量小、人口少，對于不足4000億的體量，增速10%，也才跟合肥的5%一樣，因為GDP只有人家的一半。想要縮小差距，只能長期處于增速兩倍以上才能實現(xiàn)，然而過去五年的GDP累計增幅，太原是落后于合肥的。像去年這樣14%的高增速，中部六省省會都曾出現(xiàn)過，但沒有任何一個能保持三年以上。因此，太原未來的表現(xiàn)如何要看持續(xù)性。
另外，想要提升城市影響力，知名企業(yè)的塑造和收入水平的提升非常重要。目前整個山西省上公司數(shù)量還趕不上一個合肥，收入還不及石家莊，如此競爭力的提升究竟超越了誰呢？太原是能源大市，在能源經(jīng)濟削弱之后，必須通過多元經(jīng)濟來補強，太原是個人杰地靈的地方，自古人才輩出，所以未來值得期待，但就目前而言，要正視差距、認(rèn)清現(xiàn)狀，才能夠更加奮進(jìn)，以縮小差距。
先把道路上隨處可見的井蓋坑填平、把主干道上道路指示牌掛上桿再談吧（本地人都不知道咋走，外地人進(jìn)來肯定懵逼[捂臉]），不然你永遠(yuǎn)是個三線城市，還談什么競爭力! 別跟我說兩年前已經(jīng)擠進(jìn)二線城市了[靈光一閃]
是的。人人有責(zé)，從市容市貌，人口素質(zhì)，高樓大廈，人均收入都比八十年代初期，有改變。我自豪。站在萬畝生態(tài)圓，望著晉陽湖，下山去坐地鐵，看看古城營，路上看到一棟棟高樓，萬家燈火。
到此，以上就是小編對于電動車過渡期臨時標(biāo)識牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于電動車過渡期臨時標(biāo)識牌的1點解答對大家有用。