大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于高速涵洞標(biāo)識牌的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹高速涵洞標(biāo)識牌的解答，讓我們一起看看吧。
答：交通法規(guī)關(guān)于左轉(zhuǎn)掉頭的規(guī)定。當(dāng)左轉(zhuǎn)彎交通信號燈是紅燈時不允許左轉(zhuǎn)彎掉頭的，左轉(zhuǎn)彎交通信號燈綠色時才允許左轉(zhuǎn)彎掉頭。在有禁止掉頭或左轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志標(biāo)線及陡坡橋梁涵洞等處不允許掉頭或左轉(zhuǎn)彎。在允許掉頭或左轉(zhuǎn)彎的地方不能影響正常行駛的車輛和行人的正常行駛。
左轉(zhuǎn)掉頭規(guī)則：
1、路口有掉頭指示燈：要按指示燈行駛，不要抱有僥幸心理，凡是設(shè)置掉頭燈的地方，說明此路段時常發(fā)生因掉頭導(dǎo)致的車輛碰撞事故，要小心駕駛；
2、路口有左轉(zhuǎn)燈：路口沒有設(shè)置禁止掉頭指示牌情況下，掉頭車輛是不受信號燈控制的，在保證不影響對面車輛正常行駛的前提下可以隨時掉頭；
3、路口設(shè)有禁左的指示牌：不要掉頭，因為掉頭和左轉(zhuǎn)都會占用對面車道，會嚴(yán)重影響交通；
4、黃色網(wǎng)格區(qū)域允許掉頭；
5、斑馬線區(qū)域：路口有左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道，需要沿著導(dǎo)向車道掉頭，禁止穿行斑馬線掉頭，左轉(zhuǎn)車道停止線前和斑馬線之間是虛線，掉頭車輛可直接在此空間左轉(zhuǎn)掉頭。
橋涵設(shè)計原則“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、適用、美觀以及便于施工及養(yǎng)護”（涵即涵洞，一般指單孔不足5m時稱為涵洞，你可以理解為很小的橋），就目前而言，中國的橋梁技術(shù)在環(huán)保和美觀上可能不敢稱第一（這個你知道的，環(huán)保和美觀是要錢的），在安全、經(jīng)濟、適用以及便于施工及養(yǎng)護“上可以毫不客氣的說是全世界第一。美國和西方的基礎(chǔ)工程早在70年代之前就已經(jīng)建的差不多了，而中國卻要比之遲得多。中國的道路橋梁在2000年左右開始蓬勃發(fā)展，大概都07達到鼎盛，目前中國在這方面的技術(shù)已經(jīng)遠遠超越北美和西方了。所以中國剛提出”一帶一路“的時候，美國是等著看笑話的；可是結(jié)果呢，你可以百度一下就知道了，中國的基礎(chǔ)工程在國外是怎么樣評價的。所以作為中國人啊，我們完全可以自信一點的。然而客觀的說，中國在交通工程方面與西方可能還是有一定差距的。換句話說，在造路造橋方面，技術(shù)遠遠領(lǐng)先；在設(shè)置交通規(guī)劃，比方說設(shè)置紅綠燈，設(shè)置交通指示牌這方面可能還不及西方和北美。 本人學(xué)橋梁工程的，而今在設(shè)計院工作。以上是個人在這方面的一些體會，希望對你有所幫助。
在不久前墨西哥城，召開的第23屆國際灌排大會上，福建的黃鞠灌溉工程正式入選世界灌溉工程遺產(chǎn)名錄，真的可以說是一件可喜可賀的事情。
作為福建省現(xiàn)存最早的水利工程，黃鞠灌溉工程已有1400多年的引水灌溉歷史，不僅形成了深厚的水文化積淀，也因為風(fēng)景優(yōu)美，而具有一定景觀審美價值和社會價值。
“黃鞠灌溉工程”及其文化，在當(dāng)?shù)乜芍^家喻戶曉?？稍缧┠暝谕饷妫獣远葏s并不高。當(dāng)?shù)馗骷壐饔嘘P(guān)部門、群眾和熱心人士，都希望能讓黃鞠文化“走出深閨”為世人所知，也不斷開展調(diào)研、挖掘、保護工作。
1.列入提案 走向“申遺”
在2014年1月召開的蕉城區(qū)政協(xié)九屆三次會議上，蕉城區(qū)政協(xié)委員提出《關(guān)于品讀黃鞠水利文化，推進文化與農(nóng)業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)對接的建議》提案，得到區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，將其列為重點提案。
2.保護修復(fù) 邁向“申遺”
蕉城區(qū)也開始對“黃鞠灌溉工程”進行保護。區(qū)文體新局、博物館組織對“黃鞠灌溉工程”——琵琶洞遺址進行了保護性修復(fù)，鋪設(shè)鵝卵石路面500平方米、防樹枝欄桿80多米，修建蓄水池、輸水管道，清理洞內(nèi)淤泥等。石橋村黃氏理事會也牽頭對黃鞠故里“龍首堂”進行保護性修復(fù)。
到此，以上就是小編對于高速涵洞標(biāo)識牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高速涵洞標(biāo)識牌的3點解答對大家有用。