大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于濟源標識牌一站式采購的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹濟源標識牌一站式采購的解答，讓我們一起看看吧。
如今開車上路，導航基本上是常用的輔助駕駛設備了，特別是跑長途，或者是去不熟悉的地方，人們都會習慣性打開導航，不過跑高速的話，能做到不開導航的，我想還是有很多的，有駕駛經(jīng)驗的老司機應該都可以做到，只不過注意力要集中，相對更麻煩一點。
跑高速不開導航，也不是很困難的事情，首先高速路況并不復雜，道路路標更容易發(fā)現(xiàn)，一般有出口或者轉(zhuǎn)高速的情況，路標會很早提示，且不間斷的出現(xiàn)，駕駛員也可簡單的判斷出需要行進的方向，不像其他地面道路岔口較多，一不小心就可能錯過。
其次，高速的限速比較統(tǒng)一，最高設計時速多為110/120km/h，部分施工路段和隧道除外，駕駛員只要按照正常時速行進，很少會出現(xiàn)違章的現(xiàn)象，只要保證不超速、不壓線、占用應急車道等行為，基本上是不用擔心違章的，駕駛員能更專心開車，導航的意義也不大，我一般都是高速打開音樂，下了高速不熟悉的情況下再開導航。
導航的使用率越來越高，很多時候并非大家都是路盲，而是開著導航為了避免違章行為，現(xiàn)在的道路確實也越來越復雜，一不小心可能就會違章，包括現(xiàn)在實行的區(qū)間測速，有時候很容易忽略起點，有導航的話能精準提示，而且還能計算出您在區(qū)間的實時車速，所以，很多人不用導航也可以到達目的地，但是有導航更方便一些，效率更高，為什么不用呢。
我認為走高速公路不用導航的，那至少是20年以上的老司機。就目前而言，可以做到走高速不用導航的只有百分之十的人左右。雖然高速公路標志牌非常醒目，但你要知道一旦走錯，那是非常耽誤時間的。
說個很簡單的道理，即使走我們平時比較熟悉的高速公路，那么依然也會用到導航，那這是為什么呢？因為用導航放心，再就是導航有提醒，可以避免我們違章。所以，這也是大多數(shù)使用導航的原因。
記得10年前，那時的導航科技還不是很發(fā)達。有次我和公司的一個老司機去昆明出差，當時開的是個東風145的灑水車。因為這個司機正好要去昆明把車交給用戶，于是公司讓坐他的車去，全程1800公里。這個老司機有20年駕齡，他每次出門就是帶本地圖冊，路線也是按照地圖走。我們從湖北出發(fā)一直到湖南懷化，這段路程全部都是走的國道和省道。到了懷化司機就上了高速，然后到昆明下的。因為貴州的路不好走，只能上高速了。這位司機說，全國各地我都跑遍了，就是靠的這本地圖冊。
結(jié)語：現(xiàn)在的導航科技越來越先進，也讓更多的人成了路癡。如果不用導航，除了那些老司機外，真沒有多少人敢跑高速，因為怕迷路。
現(xiàn)在道路交通四通八達，開車上路，導航已經(jīng)是很多人必須要使用的輔助工具，尤其是到了自己不熟悉的地方或者路段，特別是在高速公路上，導航起到的帶路作用還是非常大的。不過對于一些駕駛經(jīng)驗比較豐富的老司機們來說，除非路況不明，否則參考路邊的指示牌，基本上也能夠做到不看導航行駛。
車輛高速上行駛，不使用導航設備，也不是什么大問題。畢竟高速公路一條道直到底，不需要擔心會車錯到的問題，只需要駕駛員時刻注意道路右側(cè)的路標，清楚自己什么時候需要出高速，而且這類指示牌一般都會在距離出口，幾公里的范圍內(nèi)，就開始設置提醒標志，因此只要司機有心，一般都不會錯過出口。不過這樣的操作，只針對于老司機，新手司機如果不配合導航的話，很容易錯過路口，多走冤枉路。因此，建議新手司機上高速還是要使用導航功能，那么，使用導航設備對駕駛員都有哪些幫助呢？
首先肯定就是導航功能。雖然有些老司機在走高速時，可以根據(jù)路牌判斷自己應該怎么走，但事實上現(xiàn)在高速網(wǎng)那么發(fā)達，很多高速連接線的標牌并不是直接到達目的地的，因此有可能會發(fā)生誤判。如果是走錯了路口，關(guān)系倒還不大，要是走的路線跟要到達的目的地完全不相同，這就讓人有點接受不了了。而如果使用導航設備，能夠精準定位到目的地，完全不用擔心會走錯路，即便走錯了，導航也能馬上修改，到達目的地的新路線。
其次避免違章。高速公路的限速一般都比較統(tǒng)一，按照正常的最高限速是120km/h，這并不是全部路段都能按照這個限速標準行駛的。有些路段會因為所處環(huán)境因素降低限速標準，比如橋梁隧道施工路段等等，都會下調(diào)最高120km/h的限速標準。甚至有些路段，莫名其妙就給你降到了60、80的限速，一不小心，車輛就有可能超速了。而導航功能在限速路段都會有提醒，該路段限制的速度是多少，而駕駛員可以根據(jù)限速標準進行合理的調(diào)整車輛時速，避免出現(xiàn)超速違章行為。
另外，不清楚大家都習慣用什么樣類型的導航，我本人就比較習慣用手機導航，因為手機是有聯(lián)網(wǎng)功能的，因此開啟導航之后，只要前方出現(xiàn)擁擠路段，導航都會自動調(diào)整路線讓車輛避開，這也可以節(jié)省在路上消耗的時間。所以我個人覺得，使用導航還是比較有必要的。
導航已經(jīng)是開車必須的了，七八年前主要開車載導航，最近幾年都是開手機??導航了。車載導航是預裝的，不知道實時路況，新修的路也不知道，有些落伍了。開始過段時間還去商家更新，后來也不去更新了，估計賣車載導航的商家都不一定在了，現(xiàn)在大家?guī)缀醵际鞘謾C導航了，車載導航?jīng)]有生意了。手機導航既可以指路還知道前面堵不堵車，遇到路口指引走哪條車道，前方有測速拍照提前通知。這些功能避免了罰款罰分，如果沒有導航不知道要違章多少次？因而現(xiàn)在開車必須開手機導航，認識路也要開，除非是熟悉的不能再熟的路了，一切都了然于胸才敢不開?，F(xiàn)在的導航完全具備原先車載狗??的功能，罰款單位特別恨車載狗，影響罰款效益。我一直擔心罰款單位會不會向手機導航軟件施加壓力，取消違章拍照報警，取消測速拍照報警。大家都說手機導航好，取消就難了，所以該說的心里話必須說出來。大家都呼吁減少汽車??年檢的次數(shù)，昨天公安部終于發(fā)了新規(guī)定，大家的呼吁還是起作用了，給公安部的新規(guī)定點贊。
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