大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鹿城區(qū)高品質(zhì)標(biāo)識(shí)牌的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鹿城區(qū)高品質(zhì)標(biāo)識(shí)牌的解答，讓我們一起看看吧。
目前以溫州高鐵南站的規(guī)模在浙江省幾座高鐵站中只能排第四
溫州地處“浙閩丘陵”，交通不便，民國(guó)時(shí)期為防止日寇進(jìn)犯，“破路為田”，建國(guó)初期，溫州交通比較落后，在80年代，因?yàn)闇刂葜挥幸粭l水路可走，溫州人戲稱為“水路一條”（在溫州話中，“水”跟“死”同音，故而“水路一條”也就成了“死路一條”）。但在改革開放之后，溫州經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，交通條件也逐漸改善。對(duì)外交通與對(duì)內(nèi)交通都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。
前世，建設(shè)背景：
早在1921年，孫中山先生在其《建國(guó)方略》中就提出了建造金溫鐵路的構(gòu)想。但由于種種歷史原因，半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，鐵路建設(shè)工程幾上幾下，好夢(mèng)難圓。八十年代我國(guó)改革發(fā)展以來(lái)，溫州、麗水人大代表、政協(xié)委員代表人民群眾多次提議興建金溫鐵路，引起了浙江省委、省政府和國(guó)務(wù)院的高度重視。溫州市委、市政府為尋找新的籌資路子做了大量工作，香港溫籍著名學(xué)者南懷瑾先生應(yīng)允出資，起了“催生”金溫鐵路的重要作用。1991年9月，國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)浙江省與香港聯(lián)盈興業(yè)有限公司合資建設(shè)金溫鐵路的可行性報(bào)告，開創(chuàng)了新中國(guó)內(nèi)地與境外合資建設(shè)鐵路的先例。
今生，溫州進(jìn)入鐵路時(shí)代：
1998年6月11日清晨7時(shí)，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，首列金溫鐵路列車“海鶴號(hào)”緩緩駛出溫州站，向杭州進(jìn)發(fā)，這標(biāo)志著我國(guó)第一條合資鐵路、第一條由鐵道部、地方政府和香港三方合資興建的鐵路——金溫鐵路全線正式開通運(yùn)行。溫州人聽到了企盼已久的火車汽笛長(zhǎng)鳴聲，百年“鐵龍”夢(mèng)終變現(xiàn)實(shí)。
2009年9月28日，伴隨著甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路通車，溫州南站正式開通運(yùn)營(yíng)。
溫州南站目前總用地面積190368平方米，其中站房面積71209平方米 。近些年，鐵路溫州南站到發(fā)旅客人次持續(xù)高速增長(zhǎng)。2018年到發(fā)旅客2784.8萬(wàn)人次，較2017年增長(zhǎng)11.4%。目前以溫州高鐵南站的規(guī)模在浙江省幾座高鐵站中只能排第四。
未來(lái)，溫州將打造三主樞紐：
溫州東站：杭溫高鐵、沿海高鐵交匯點(diǎn)，規(guī)劃8臺(tái)16線，為溫州地區(qū)規(guī)模最大的主樞紐站，輻射溫州東部及整個(gè)市域，面向南北主通道，以及西向和西南向。
溫州西站（現(xiàn)溫州南站）：甬溫鐵路、溫福鐵路、新金溫鐵路，溫武吉支線交匯點(diǎn)?，F(xiàn)4臺(tái)10線，規(guī)劃6臺(tái)14線。輻射溫州中西部區(qū)域，西行通道主要樞紐。
溫州南站（瑞安東站）：沿海高鐵、溫武吉鐵路交匯點(diǎn)。規(guī)劃5臺(tái)12線。輻射溫州南部，西南行通道主樞紐。
作為溫州未來(lái)的大型綜合交通樞紐之地，高鐵新城以“強(qiáng)樞紐、快集散”為核心思路，快速構(gòu)建出四縱三橫一環(huán)快速主干路形態(tài)的結(jié)構(gòu)，溫州火車南站、城際雙軌S1線等多維全立體交通系統(tǒng)，特別2019年1月開通的S1線，3站即達(dá)鹿城區(qū)，打造高速、高效、高質(zhì)的綜合交通體系，不僅讓城市繁華觸手可及，更讓通勤變得便捷與簡(jiǎn)單。期待溫州這座城市未來(lái)發(fā)展的越來(lái)越好！
溫州高鐵南6臺(tái)14線，比起一些城市是算大，比起一些一線城市又算小了，人流量比較大，日均人流量6萬(wàn)人次左右，節(jié)假日高峰達(dá)11萬(wàn)人次，畢竟溫州也算是流動(dòng)人口大市，溫州南給溫州用規(guī)模太小，不過(guò)再建的溫州北建好后，會(huì)大大緩解義烏杭州上海方向的旅客，交通設(shè)計(jì)倒是比較方便，邊上有高速路口，高架橋直達(dá)站前門口，即將開通的溫州s1軌道交通直達(dá)，還有BRT公交等各種公交線路。
溫州未來(lái)有可能會(huì)在溫州東才能成為城市最主要的高鐵樞紐站，機(jī)場(chǎng)在邊上，沿海高鐵，打造溫州版的“上海虹橋”，機(jī)場(chǎng)與高鐵，不過(guò)規(guī)劃很美好，現(xiàn)實(shí)沒這么快。
我很負(fù)責(zé)任的跟你講，溫州南站不大，分地下一層往南檢票口侯車大廳，一層1號(hào)檢票口的候車大廳以及二樓2、3、4號(hào)檢票口及候車大廳；共四個(gè)站臺(tái)，7條軌道；平時(shí)分分鐘進(jìn)站，節(jié)假日稍微要排隊(duì)等會(huì)；往南走的要去地下一層實(shí)名制認(rèn)證進(jìn)站，其他往北或往西的一樓實(shí)名制進(jìn)站；杭州東才是浙江最大的，20多個(gè)檢票口。
溫州南站目前的站臺(tái)規(guī)模只有四臺(tái)十線，僅從站臺(tái)規(guī)模來(lái)看，溫州南站并不算大，甚至跟溫州的城市等級(jí)嚴(yán)重不符，在浙江省所有地級(jí)市的火車站當(dāng)中也不排不上很前的名次，畢竟浙江還是有不少規(guī)模比較大的火車站。目前接入溫州南站的鐵路有甬溫鐵路、溫福鐵路和新金溫鐵路，這三條鐵路都是運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里每小時(shí)的快速鐵路，其中甬溫鐵路和溫福鐵路都是沿海杭深鐵路的一部分，因此溫州南站目前的站臺(tái)主要就是服務(wù)新金溫鐵路方向和杭深鐵路方向的車次，當(dāng)然未來(lái)杭溫高鐵接入溫州南站后，溫州南站會(huì)新增杭溫高速場(chǎng)的站臺(tái)，到時(shí)候溫州南站的規(guī)模將擴(kuò)大一些。
在浙江省內(nèi)規(guī)模最大的火車站肯定在省會(huì)杭州，目前杭州規(guī)模最大的火車站就是杭州東站，擁有15臺(tái)30線的站臺(tái)規(guī)模，這是浙江以及長(zhǎng)三角乃至全國(guó)重要的鐵路樞紐之一，是目前浙江省內(nèi)通達(dá)范圍最大的火車站其次就是剛投入使用不久的杭州西站，這座車站的站臺(tái)規(guī)模是11臺(tái)20線，原本這座車站是為舉辦杭州亞運(yùn)會(huì)而修建的，由于亞運(yùn)會(huì)延期舉行，因此杭州西站也在亞運(yùn)會(huì)之前就投入使用了。接下來(lái)就是杭州南站，它的站臺(tái)規(guī)模就是7臺(tái)21線，是一座集普速和高鐵為一體的車站，最后就是歷史最悠久的杭州站了，杭州當(dāng)?shù)厝艘擦?xí)慣稱之為杭州城站，這座車站的規(guī)模相對(duì)較小，站臺(tái)規(guī)模只有5臺(tái)14線，同樣也是集普速和高鐵為一體的車站，杭州這些火車站中杭州東站和杭州西站已經(jīng)是純高鐵站，杭州南站和杭州站既有普速也有高鐵。
在其他地級(jí)市中，規(guī)模最大的火車站當(dāng)屬寧波站了，目前寧波站的站臺(tái)規(guī)模達(dá)到了14臺(tái)16線，除了到發(fā)線比較少之外，這個(gè)規(guī)模幾乎已經(jīng)達(dá)到了省會(huì)城市車站的級(jí)別了。其次就是金華站，因?yàn)橛袦ヨF路、金千鐵路和滬昆高鐵三條鐵路，因此金華站的站臺(tái)規(guī)模有10臺(tái)15線。衢州站規(guī)模也挺大，普速場(chǎng)和高速場(chǎng)加起來(lái)有9臺(tái)18線，以上這些規(guī)模較大的車站都是普速和高鐵集中在一起。還有一個(gè)縣級(jí)市的火車站比較特殊，那就是義烏站，目前這座車站正在擴(kuò)建中，完成后站臺(tái)規(guī)模將達(dá)到11臺(tái)27線，這是全國(guó)縣級(jí)市火車站中罕見的規(guī)模。而其他地級(jí)市的車站由于普遍采取普速火車站和高鐵站分開設(shè)置，因此單個(gè)車站的規(guī)模都不算很大。
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