大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于呼和浩特景區(qū)標(biāo)識(shí)牌的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹呼和浩特景區(qū)標(biāo)識(shí)牌的解答，讓我們一起看看吧。
現(xiàn)在走高速，白天晚上都不好走。相對(duì)來說，白天的安全系數(shù)會(huì)大點(diǎn)，因?yàn)楣饩€視線都比晚上好得多。而白天的車流也大很多。
不好走的原因主要是車多，車速不規(guī)范，大小車車道亂走，快車道也走漫速不讓道，新手車手也很多等等的亂七八糟的現(xiàn)象都有而造成。
1月18號(hào)早上8點(diǎn)本人從廣東順德龍山上高速到廣西桂林，一路上發(fā)生有三次追尾事故。二次三輛連追，一次是五輛車連追。二次是新車臨時(shí)牌號(hào)車輛追尾，一次是新車車后還貼有“新手”牌子的車輛追尾。真的是多可怕。
本人走高速不是很多，每年也是5～6次吧。而每次在高速路上，都常常會(huì)遇到的問題，就是這樣。有的在快車道（120碼）走90～100的；有大貨車、拖掛車在快車道走的；有時(shí)候還有三車道三車并走幾分鐘都不錯(cuò)開的現(xiàn)象都有…高速路上什么亂象都有，很容易造成堵車或者事故。
在高速路上，如果真正是都按照正常行車行駛，堵車和事故會(huì)少了很多。要如何才能做到，的確不容易。當(dāng)然了，如果加大和建全各種亂象的罰款扣分，高速路上必定會(huì)安全和順暢很多，很多。
不管是白天開還是晚上開，要自己精力充沛，跟自己生活時(shí)鐘匹配的時(shí)間開長途，我以前喜歡定鬧鈴三四點(diǎn)起來出發(fā)深圳開湖北，后來發(fā)現(xiàn)這樣不好，其實(shí)心里裝著事情壓根就睡不著，鬧鈴強(qiáng)迫自己起來后，精神是不錯(cuò)，可是兩三小時(shí)后過了廣州你就會(huì)犯困了，到中午經(jīng)過湖南衡陽的時(shí)候覺得整個(gè)湖南就衡陽最長路程，怎么都出不去，狀態(tài)差，開的速度還慢，精神不集中！后來我改變方法，一覺睡到自然醒再出發(fā)，開到天黑就下高速住店，小縣城酒店也不貴，趕著天黑回去鬧的一家人等你不說，第二天還是早上睡懶覺起不來，還不如住店后早上起來精神抖擻的一路狂飆，中午前到家吃午飯，不累還安全！
我跑高速比較多，每年都在七八萬公里里程，說說我的感受和看法吧。
白天的優(yōu)勢(shì)，視線較好，只要不下雨和沒有霧，視線距離基本在300米以上，對(duì)速度較快的高速公路，安全度高很多。
白天的缺點(diǎn)，由于視線好，速度很容易越跑越快，速度快了當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)也大。另外夏天高溫的中午，一般在高速上都會(huì)開空調(diào)，空調(diào)就很容易致人犯困。
夜晚的優(yōu)勢(shì)，夏
天夜晚溫度不會(huì)像白天一樣高，大部分不需要開空調(diào)，同時(shí)因晚上沒有白天視線好，司機(jī)會(huì)更加集中精力，短途的話比白天不容易犯困，但如果長時(shí)間駕駛，后半夜就次白天更容易疲勞。
夜晚的劣勢(shì)，最大劣勢(shì)就是視線差很多，但對(duì)老司機(jī)來說影響不是太大。其次是夜晚高速上貨車比白天多很多，大部分貨車司機(jī)都是晚上走高速。另外，夜晚高速上偶爾會(huì)有小動(dòng)物橫穿，增加風(fēng)險(xiǎn)。
以前我愛深夜跑高速回家，450公里左右，5小時(shí)就到家了。深夜車少保持120一直跑都行。一直到一次，大約前面30米左右出現(xiàn)一輛掛車，它尾燈一個(gè)都沒亮，還蓋著灰黑的大帆布，不反光的那種。我的車燈是氙氣的，5500K的，照理很多車能在百米外就看到了。但這個(gè)真的嚇了我一跳，走近了才看到，還好反應(yīng)距離夠。當(dāng)時(shí)那車時(shí)速在60-80左右吧，反正不快。從那以后我能不晚上跑高速就盡量不晚上跑，晚上12點(diǎn)左右很多人的睡眠開始時(shí)間，到那個(gè)時(shí)間就會(huì)困，注意力就會(huì)不集中。白天中午一兩點(diǎn)時(shí)候也會(huì)困，要多注意。白天的視野非常開闊，不過份的說，比晚上好一倍以上。
到此，以上就是小編對(duì)于呼和浩特景區(qū)標(biāo)識(shí)牌的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于呼和浩特景區(qū)標(biāo)識(shí)牌的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。