大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于粉碎機(jī)標(biāo)識(shí)牌怎么寫(xiě)明細(xì)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹粉碎機(jī)標(biāo)識(shí)牌怎么寫(xiě)明細(xì)的解答，讓我們一起看看吧。
謝謝邀請(qǐng)，我是兵說(shuō)，我來(lái)回答！
這也得按照具體情況來(lái)區(qū)分。不是所有的地鐵在建造的時(shí)候就考慮到防空的功能，但是部分地鐵是可以作為空襲避難場(chǎng)所的。地鐵挖掘深度必須超過(guò)三十米，低于這個(gè)數(shù)值，很可能會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如地面塌陷。當(dāng)然這也得看具體情況，不是說(shuō)低于三十米就一定會(huì)導(dǎo)致地面塌陷。當(dāng)?shù)罔F深度超過(guò)二十米，是具備防空能力的。
歐美國(guó)家的地鐵基本都是建在地下三十米以下的位置，中國(guó)地鐵部分也是達(dá)到了這個(gè)要求的。曾經(jīng)去過(guò)長(zhǎng)沙、武漢、南京、杭州等城市，地鐵建在地下幾米的路段也有，幾十米的路段也有，甚至還有在地面上運(yùn)行的地鐵。中國(guó)的部分地鐵是具備防空能力，可以當(dāng)作空襲避難場(chǎng)所。
那么特殊情況是什么呢？普通導(dǎo)彈對(duì)于地下數(shù)十米的空間是造成不了什么破壞，但是現(xiàn)在有一款導(dǎo)彈卻可以，那便是鉆地導(dǎo)彈。美國(guó)裝備的鉆地導(dǎo)彈最深打擊距離為地下36米，一般的地鐵站是可以輕松被擊穿的。還記得那年，咱們國(guó)家的南斯拉夫大使館就是遭遇到美軍鉆地彈攻擊，直接從頂層鉆到了地底，造成了咱們大使館幾十人的傷亡。
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根據(jù)《人民防空法》之規(guī)定:城市新建設(shè)建筑物超過(guò)10層，基礎(chǔ)深超過(guò)3米的需要預(yù)留防空以及避難所……
大型超市、高層住宅樓地下停車(chē)場(chǎng)、根據(jù)《防空法》之規(guī)定需要具備防空以及避難所功能。
（俄羅斯地鐵車(chē)站資料)
一些國(guó)家地區(qū)地鐵站都建設(shè)在地下數(shù)百米深處、平時(shí)地鐵川流不息、極大方便了人們出行需要、同時(shí)還具備防空避難之需要。除了專(zhuān)業(yè)“地下防空”場(chǎng)所、這就是民用設(shè)施的“平戰(zhàn)結(jié)合”的功能。
（朝鮮地鐵站、深在100~200米具備防空避難功能)
（專(zhuān)業(yè)性質(zhì)的地下防空避難所)
（具備防空避難功能的地下停車(chē)場(chǎng))
一些城市大力發(fā)展地鐵、在符合條件的情況下、地鐵站的防空避難功能在建設(shè)設(shè)計(jì)當(dāng)初、“人防”機(jī)構(gòu)會(huì)向地鐵設(shè)計(jì)建設(shè)單位提供“防空”建設(shè)具體要求。
地鐵站、大多數(shù)都是符合戰(zhàn)時(shí)“防空避難”功能
。
綜上所述，一些地鐵站是可以用于戰(zhàn)時(shí)防空避難需要。
先看看這張圖，1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)被美軍炸毀的阿米里亞防空洞，洞頂可是有有3米厚鋼筋混凝土加固。
很多人以為有鉆地彈，其實(shí)根據(jù)國(guó)際公法，鉆地彈是不能用于人防工程的，當(dāng)然，“漂亮國(guó)”這種老是“誤炸”的情況就很難說(shuō)了，所以說(shuō)可以躲避，但也不要把地鐵站當(dāng)“諾亞方舟”。
我們現(xiàn)在的地鐵普遍在地下20米左右，這個(gè)對(duì)于一般大型戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的炸彈破片和建筑物倒塌等造成的傷害，應(yīng)該足夠了。
世界上最深的地鐵是朝鮮平壤地鐵，最深處距地面超過(guò)200米，平均深度達(dá)到100米，總長(zhǎng)34公里，平壤地鐵除了交通作用，其實(shí)就是為戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)而提前修建的超大型防空洞。
即便將來(lái)更先進(jìn)的小當(dāng)量戰(zhàn)術(shù)核武器（比如中子彈等）投入使用，對(duì)于其引起的沖擊波、光熱輻射以及放射性核污染，也可以起到相當(dāng)大的防護(hù)作用。
據(jù)說(shuō)平壤地鐵是當(dāng)年的中國(guó)基建工程兵幫助修建的，但盡管100米的平均深度，現(xiàn)在看來(lái)還不是真正的安全之地。
美國(guó)被稱(chēng)為“炸彈之祖”的巨型鉆地彈（MOP）GBU-57，對(duì)于普通地層已經(jīng)鉆深到變態(tài)的200米了，可以想象，發(fā)生大型戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，交戰(zhàn)雙方一旦失去理智不擇手段，人口高度聚集的大城市地鐵站，其實(shí)也成了最危險(xiǎn)的地方。
先說(shuō)答案，基本不能。
地鐵站作為空襲避難場(chǎng)所，以前是可以的，二戰(zhàn)時(shí)代就有。
最有名的例子之一是倫敦地鐵，德軍空襲倫敦期間，地鐵網(wǎng)絡(luò)和地鐵站發(fā)揮了一定的戰(zhàn)時(shí)避難作用，倫敦市民在空襲警報(bào)響起時(shí)進(jìn)入地鐵站，警報(bào)解除后再離開(kāi)，避免了大量的人員傷亡，《魂斷藍(lán)橋》等影視作品中也有一些描述。
但二戰(zhàn)是二戰(zhàn)，倫敦地鐵的例子，生搬硬套到今天是不可取的。
一方面，當(dāng)今世界已幾十年沒(méi)有爆發(fā)世界大戰(zhàn)，現(xiàn)代地鐵的建設(shè)，早已由冷戰(zhàn)時(shí)代的“平戰(zhàn)兩用”轉(zhuǎn)而變成單純的市政建設(shè)，甚至是一種提升區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)行為，突出的證據(jù)就是地鐵線路、地鐵站的深度。
要想有效防御空襲，地鐵站頂與地面的距離至少要20～30米，為什么要這樣厚，不要把鋼筋混凝土和回填土混為一談，這個(gè)厚度里絕大部分都是回填土，抗彈能力很低，而現(xiàn)代大部分地鐵建筑的埋深只有6～10米，鋼筋混凝土頂蓋的厚度僅50～80公分，根本不足以防御航空炸彈的襲擊。
就像圖中的地鐵站，看看頂蓋厚度，看看與地面的距離是多少，實(shí)話告訴各位，這地鐵站一枚227公斤級(jí)的炸彈就基本報(bào)銷(xiāo)了！
到此，以上就是小編對(duì)于粉碎機(jī)標(biāo)識(shí)牌怎么寫(xiě)明細(xì)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于粉碎機(jī)標(biāo)識(shí)牌怎么寫(xiě)明細(xì)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。