大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于網(wǎng)癮的危害標識牌的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹網(wǎng)癮的危害標識牌的解答，讓我們一起看看吧。
我來說說我的駕考經(jīng)歷吧。
科目二練的不錯，才上了5節(jié)課，教練就幫我約考了，約考成功后還有近10天時間，兩個周末上午下午都練車，一口氣最后一共練到了13節(jié)課。考前一天晚上去考場模擬一小時，200塊。第二天順利通過。然后就備戰(zhàn)科三了，我是在深圳，2017年，那個時候深圳科目三考場只有兩個，白石洲考場和坪山考場。心里選了白石洲考場，理由是在市區(qū)離得近，還有就是考試名額多，容易約上。去看了考場，那個考試車是實在破的不行，外殼就不用說了肯定破爛，很多前后保險杠都掉了，用透明膠纏著。里面座椅也是破爛不堪，有些靠背都沒法固定，所以不能靠上去。這都不是重點，重點是，很多離合很高，非常容易熄火！看完考場和考試車，心里想到時博運氣了，運氣好選到不那么爛的車就好了。
然后就開始準備了。網(wǎng)上各種搜科三考試視頻，別人的考試心得，考場地圖。說到地圖有必要提一下，我對考場地圖可是花了很多心思的。我先找到考試項目地圖，就是常見的解說地圖，然后通過衛(wèi)星地圖，用軟件繪制了1:1完全一致的真實尺寸地圖，再去考場現(xiàn)場量電燈柱子，標好位置和間距，這樣對考場路線里的距離就完全清楚了。為啥要弄清楚距離？因為那個時候還是舊規(guī)，1擋行駛距離不能連續(xù)超過100米，2擋不能連續(xù)超過200米，所以得把握好距離呀，不然100分沒了直接掛掉。真實地圖做好，就在地圖上標好每個考試項目，心里模擬大概在什么位置做什么操作，把地圖和項目都結(jié)合起來了。之后就是每天早上，白天空閑時間，晚上睡覺前，都看幾遍地圖，確保記得滾瓜爛熟，那真是比當年高考還努力。
有必要吐槽一下科三約考，那真是太難等了，因為積壓考生非常多，導致需要2個多月才能約上，我每天都去交管所網(wǎng)站看考試約考數(shù)據(jù)，推算自己還要多久才能約上。終于約到了，然后就聯(lián)系教練練車，練了3次就去考試了。下午1點到了白石洲考場，考場不斷出現(xiàn)問題，一直推遲到晚上7:30才輪到我上車考試。心態(tài)還好，沒有緊張，都是按平時練好的去做的，到了超車項目時，！切換二擋，結(jié)果沒掛上！慌了，再掛擋，還是沒掛到，3秒后系統(tǒng)說考試結(jié)束，掛了。再開回原點第二次考試，路上不斷練習掛擋，都沒問題，真是怪了。第二把做到一半，又是老毛病，掛不上檔位。兩次就這么結(jié)束了，心里非常不甘心，但沒有用，條件就是這樣，得接受現(xiàn)實。
寫的有點多，主要是吐槽當時的考試車確實是太糟糕，導致我那么努力準備，結(jié)果還是掛掉，也是一把辛酸淚?。?
練得好不一定就考得過。作為一個科一一次科二三次科三五次科四一次的老油條來講見過太多太多的意外。一句話。事事無絕對。練得好考不過。主要心態(tài)問題。一句話要多練。心里不想什么過不過。只要自己努力那就行那。愿所有在考架照的朋友都早日拿到架照。
我練車練得很好，一次就過了。感覺沒啥難的，只是我的一個師兄（他年紀只比我大幾歲）連續(xù)考了四五次都掛了。感覺這個師兄車開的很不錯，據(jù)他自己說早就無證駕駛好多年，開車完全沒問題。還有次被查過酒駕，只是沒查他駕駛證（壓根就沒有，算他運氣好）。我看他倒車入庫啥的都很好，但就是要掛，據(jù)他自己說有次前面都過了，就在坡道停車時沒停到位就掛了；還有次，倒車入庫超過底線了。還有次他科目二都過了，然后在科目三因為速度太慢和檔位不匹配掛了；還有次他沒注意看路邊的標識牌，在路過學校地區(qū)沒減速。反正感覺他就差不多把所有能掛的理由都掛了一遍，加強了自己的印象。他最后過沒過不知道，因為我比他后學都已經(jīng)過了。我以前不相信有人練車會這樣，看了這位師兄我信了，關(guān)鍵他又不是因為年紀大導致的，而且屬于自我感覺特別良好特別自信的那種，他自己都自嘲自己是學車去專門掛科的。
我自己練車就是按照教練教的去做，自己多想為什么要這么開，明白其中的道理感覺還是學的很快，雖然我實際上路開的慢的很，經(jīng)常被旁邊的說你踩一腳油，我都是回答“慌啥子嘛，慢慢來”?？颇咳房嘉覀冞@邊教的就是一直掛三檔穩(wěn)到起走，基本就能過。不讓掛四擋就是怕遇到突發(fā)情況減不下速度，我考科目三還是現(xiàn)場重考了一次，當時有個三輪車在我右前方，有點占我的的道了，我猶豫了一下，變道沒操作好導致騎線走了就重考了；第二次就果斷了，該變道時立馬變道，遇到障礙也在安全情況下果斷變道，然后就過了，和我同車的另外兩個都掛了。
這很正常的事，因為考試的時候還是緊張的，緊張的程度不同效果就不同了。我第一次考科目二，第一把上坡2米就熄火了，當時就退到返回道考第二把，誰知道第二把坡道起步再次熄火，這下慌了，弄了四五次才上去，自然是掛科。如果第一把我能在坡道上慢慢熟悉離合器，估計第二把就能過，當時有點緊張，沒有考慮那么多?？颇慷每荚囓囉枅鰰r，同車的一個女孩子每個項目都不合格，她的教練就坐副駕駛，說她太緊張了?？颇咳荚嚂r我同車前面兩個都掛了，第二個是個40多的大姐，那個緊張啊，真是離譜。第一把起步?jīng)]打轉(zhuǎn)向燈，安全員問了兩次，她都說準備好了，結(jié)果，才走幾米就掛了。第二把電腦提示“前面路口左轉(zhuǎn)”，結(jié)果她來個左掉頭，又掛了。下車后我問她，她都不知道兩次都是怎么掛的。因為我是科二掛了直接報的科三，當時是這么想的：反正科二沒過，如果科三也沒過，就改自動檔。所以心里沒壓力，不緊張，一把過。其實教練知道你平時練得怎么樣了，你自己也清楚，如果不能考，負責任的教練是不會讓你去考的，所以我覺得心態(tài)最重要。
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